13872763582   蔡秀华

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燃油温控装置是根据汽车发动机试验技术要求而设计制造的,适用于汽车发动机性能及可靠性试验。发动机的燃油温度对发动机的燃油耗有很大的影响,在发动机试验基本技术条件中有明确的规定:对于柴油机燃油进油口的温度控制在40℃,汽油机燃油温度控制在25℃

燃油温控装置是根据汽车发动机试验技术要求而设计制造的,适用于汽车发动机性能及可靠性试验。发动机的燃油温度对发动机的燃油耗有很大的影响,在发动机试验基本技术条件中有明确的规定:对于柴油机燃油进油口的温度控制在40℃,汽油机燃油温度控制在25℃

名称:燃油温控装置WK-3G
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1. 概述

    燃油温控装置是根据汽车发动机试验技术要求而设计制造的,适用于汽车发动机性能及可靠性试验。发动机的燃油温度对发动机的燃油耗有很大的影响,在发动机试验基本技术条件中有明确的规定:对于柴油机燃油进油口的温度控制在40℃,汽油机燃油温度控制在25℃。

  WK-2型燃油温控装置的结构大致包含这样几部分:燃油管路电加热器冷却器燃油泵阀门智能温控仪表、液位传感器、电控单元等。其中智能温控仪表:选用FUJI PXR5型仪表,控制方式有数字PID控制、模糊数字PID控制及自适应控制三种控制方式;控制驱动元件选用SSR固态继电器,具有高可靠性PWM控制方式;燃油泵选用美国磁力泵,防堵转;由这些单元组成的控制系统具有控制精度高响应快保护齐全,可满足柴/汽油发动机可靠性试验和性能试验的需要.

2. 系统技术参数

  2.1 燃油流量:     75kg/h

  2.2 工作介质:         柴油/汽油

  2.3 温度测量范围:     0--100 ℃

  2.4 温度控制精度:     ±2℃                    

  2.5 冷却水压力:       1-3 bar

  2.6 冷却水流量:       1 m3/h

  2.7 冷却水温度:   柴油机: <30℃; 汽油机:<15℃

  2.8 温度控制范围:      20--60 ℃

  2.9  加热功率:         3.0 kW

  2.10 电源供给:         AC 220V/50Hz

  2.11 电源功率:        3.5 kW

  2.12外形尺寸:        800×530×380  



3. 原理简介

   燃油温控装置由执行机构和控制机构两大部分组成。

   执行机构中装有干式加热器,通过燃油出口的温度检测,由温控仪表对干式加热器进行加热,在加热器内部流动燃油从而对燃油温度进行调节,通过智能温控仪表对燃油温度的进行精确地控制。这种结构具有控制精度高,响应速度快的特点。装置中装有燃油驱动泵(进口),用于补偿系统内的压力损失,减小对发动机的影响。整套系统安装在一个柜式箱体内,管道采用铜和不锈钢,防腐防锈。

    控制机构采用以微处理器为核心的智能化仪表,选用模糊数字PID控制方式对温度进行精确控制,要控制的目标温度值可以通过操作面板进行设定,也可以通过计算机的 485串行接口进行设置。

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